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EMISSIONS DE CO2 ÉMISES PAR LES POIDS LOURDS : QUELLES RÉGLEMENTATIONS ET QUELS ENJEUX POUR DEMAIN ?
Parce que les émissions de CO2 jouent un rôle majeur dans le dérèglement climatique, la communauté internationale tente de mettre en place des solutions à travers des accords internationaux et l’évolution des normes et règlementations, notamment dans le monde du transport. Il faut désormais œuvrer à la réduction de ces émissions dont une part conséquente émane du transport routier. Quelles sont les normes en vigueur et quelles solutions pour demain dans le monde du poids lourd ? Le point sur la situation.
Les normes et règlementations sur les émissions de CO2
Le monde du transport poids lourd est depuis plusieurs années dans la ligne de mire de la communauté internationale concernant les émissions de CO2. En France, 38% des émissions totales de CO2 sont dues aux transports, parmi celles-ci, 74% proviennent des transports routiers. Pour participer à la réduction de ces émissions, de nouvelles normes, de nouvelles contraintes réglementaires mais également de nouvelles technologies sont développées pour réussir à diminuer le volume de CO2 émis par les poids lourds. Pour exemple, d’ici 2030, poids lourds et camions neufs dans l’UE devront obligatoirement réduire leurs émissions de CO2 de 30%.
Pour y parvenir, les constructeurs de camions se sont fixés des premiers objectifs à atteindre d’ici 2025 :
- une réduction de 15% des émissions de CO2
- l’investissement dans des alternatives au Diesel
- l’engagement de vendre au moins 2% de véhicules à émissions nulles ou faibles sur les ventes de véhicules neufs d’ici 2025
Parce qu’il semble évident qu’il faudra aller encore plus loin dans ces engagements, Renault Trucks a évalué à 10% le nombre de véhicules à émissions nulles ou faibles nécessaires pour atteindre l’objectif de 15% de réduction des émissions de CO2.
Le monde du transport poids lourd est depuis plusieurs années dans la ligne de mire de la communauté internationale concernant les émissions de CO2. En France, 38% des émissions totales de CO2 sont dues aux transports, parmi celles-ci, 74% proviennent des transports routiers. Pour participer à la réduction de ces émissions, de nouvelles normes, de nouvelles contraintes réglementaires mais également de nouvelles technologies sont développées pour réussir à diminuer le volume de CO2 émis par les poids lourds. Pour exemple, d’ici 2030, poids lourds et camions neufs dans l’UE devront obligatoirement réduire leurs émissions de CO2 de 30%.
Pour y parvenir, les constructeurs de camions se sont fixés des premiers objectifs à atteindre d’ici 2025 :
- une réduction de 15% des émissions de CO2
- l’investissement dans des alternatives au Diesel
- l’engagement de vendre au moins 2% de véhicules à émissions nulles ou faibles sur les ventes de véhicules neufs d’ici 2025
Parce qu’il semble évident qu’il faudra aller encore plus loin dans ces engagements, Renault Trucks a évalué à 10% le nombre de véhicules à émissions nulles ou faibles nécessaires pour atteindre l’objectif de 15% de réduction des émissions de CO2.
Parallèlement, d’autres leviers sont actionnés comme l’instauration de zones à faibles émissions de CO2 là où les normes de la qualité de l’air sont dépassées de manière régulière.
Jusqu’au 13 avril 2020, un projet de décret relatif à la mise en place de zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) restreignait l’accès aux agglomérations aux véhicules les plus polluants. Dans ces Zones à Faibles Emissions, pourra même être instaurée une interdiction d’accès, sur des plages horaires déterminées, à certaines catégories de véhicules polluants qui ne répondent pas à certaines normes d’émissions, notamment les véhicules poids lourds.
De leurs côtés, des chercheurs de l’EPFL travaillent à la réduction des émissions de CO2 de 30 % pour les véhicules neufs d’ici 2030 en développant une nouvelle technologie (faisant l’objet d’un brevet) qui permettrait de réduire de 90 % les émissions de CO2 des poids lourds et les récupérer sous forme liquide. Il s’agirait, de manière succincte, de :
- capturer le CO2 directement depuis le pot d’échappement,
- le liquéfier dans un boîtier,
- le ramener sous forme liquide à la pompe,
- le transformer en carburant conventionnel.
En attendant l’aboutissement de ces innovations technologiques, découvrez comment faire des économies d’énergie grâce à notre simulateur CEE.
